BMW testet HVO-Lkw: Wie Pflanzenöl die Logistik klimafreundlicher macht
Finn Klein
BMW testet HVO-Lkw: Wie Pflanzenöl die Logistik klimafreundlicher macht
BMW senkt Emissionen in der Logistik mit Lkw-Testflotte für hydriertes Pflanzenöl (HVO)
BMW reduziert die CO₂-Bilanz seiner Logistik, indem das Unternehmen Lastwagen testet, die mit hydriertem Pflanzenöl (HVO) betrieben werden. Seit Dezember 2022 setzt der Konzern vier HVO-Lkw ein und hat kürzlich sechs weitere Fahrzeuge in das Programm aufgenommen. Im Vergleich zu herkömmlichen Dieselmodellen sollen diese Trucks jährlich mehrere hundert Tonnen CO₂ einsparen.
Cashback bei deinen
Lieblingsrestaurants und Services
Kaufe Gutscheine und spare in deinen Lieblingsorten in deiner Nähe
Die HVO-Lkw verkehren zwischen dem BMW-Werk in München und dem Standort Landau an der Isar – eine Strecke von etwa 120 Kilometern pro Fahrt. Der Kraftstoff, bekannt als HVO100, wird aus Abfallstoffen wie Alt-Speiseöl und erneuerbaren Rohstoffen hergestellt. Über den gesamten Lebenszyklus – von der Herstellung bis zum Rad – verursacht er bis zu 90 Prozent weniger Emissionen als fossiler Diesel.
BMW hat bereits an verschiedenen Standorten elektrische und gasbetriebene Lkw eingeführt, darunter E-Modelle für die Anlieferung von Bauteilen in München. Zudem betreibt das Unternehmen in Leipzig ein Wasserstoff-Kompetenzzentrum, was sein Engagement für alternative Energielösungen unterstreicht.
Mit nun insgesamt zehn HVO-Lkw in der erweiterten Testphase rechnet BMW mit einer jährlichen CO₂-Ersparnis von bis zu 800 Tonnen. Michael Nikolaides, Leiter des Produktionsnetzwerks und der Logistik, betont, dass alternative Kraftstoffe entscheidend seien, um die Klimabilanz zu verbessern. Derzeit prüft das Unternehmen, wie kosteneffizient und leistungsfähig HVO unter verschiedenen Bedingungen ist.
Durch die Kooperation mit DB Schenker, die sechs weitere HVO-Lkw bereitstellt, wächst das Pilotprojekt weiter. Ziel ist es, die Zuverlässigkeit des Kraftstoffs unter Beweis zu stellen und gleichzeitig die Emissionen deutlich zu senken. Bei Erfolg könnte die Technologie flächendeckend im Logistiknetz des Konzerns eingesetzt werden.
