Revolutionäres Batterietestverfahren macht E-Autos sicherer und effizienter
Greta Schulz
Revolutionäres Batterietestverfahren macht E-Autos sicherer und effizienter
Neues Batterietestverfahren könnte die Energieverwaltung in Elektrofahrzeugen revolutionieren
Ein von der Fraunhofer-Einrichtung IFAM entwickeltes Verfahren setzt auf dynamische Impedanzspektroskopie, um den Zustand von Batterien in Echtzeit zu überwachen. Die Technologie verspricht sicherere und zuverlässigere Energiespeicher – nicht nur für Autos, sondern auch für erneuerbare Energiesysteme.
Funktionsweise und Vorteile Das Verfahren funktioniert, indem ein mehrfrequentes Testsignal dem Lade- oder Entladestrom der Batterie überlagert wird. Dadurch lässt sich der Zustand der inneren Komponenten analysieren, während die Batterie im Betrieb ist – ohne dass das System wie bei herkömmlichen Prüfungen angehalten werden muss.
Die dabei gewonnenen Daten zu Strom und Spannung werden bis zu einer Million Mal pro Sekunde erfasst. Diese hochfrequente Abtastung ermöglicht ein präzises, live aktualisiertes Abbild des Batterieinneren. Selbst lokale Überhitzung in einer einzelnen Zelle während der Fahrt kann so erkannt werden.
Präzise Lebensdauerprognose und erweiterte Sicherheit Ein entscheidender Vorteil liegt in der Fähigkeit, die Lebensdauer einzelner Batteriezellen vorherzusagen. Das ermöglicht ein gezielteres Batteriemanagement, verlängert die Nutzungsdauer und erhöht die Sicherheit. Auch Anbieter erneuerbarer Energien könnten von der Technologie profitieren, um Batteriesysteme effizienter zu steuern und zu stabilisieren.
Besonders wertvoll ist das Verfahren für sicherheitskritische Anwendungen: Durch die sofortige Rückmeldung hilft es, Ausfälle zu verhindern, bevor sie auftreten. Die Innovation des Fraunhofer IFAM könnte sich bald als Standard in Elektrofahrzeug-Batteriesystemen durchsetzen.
Echtzeit-Überwachung für mehr Effizienz Die neue Messmethode liefert live Einblicke in die Batterieleistung und steigert so Sicherheit, Effizienz und Langlebigkeit – nicht nur bei Elektroautos, sondern auch in der Speicherung erneuerbarer Energien. Hersteller könnten das Verfahren bald branchenübergreifend einsetzen, um das Batteriemanagement zu optimieren.
