Deutsche Bahn setzt auf chinesische E-Busse – doch die Kritik an Sicherheit und Abhängigkeit wächst

Deutsche Bahn setzt auf chinesische E-Busse – doch die Kritik an Sicherheit und Abhängigkeit wächst

Die Deutsche Bahn hat einen Auftrag für elektrische Intercity-Busse an den chinesischen Hersteller BYD vergeben – eine Entscheidung, die eine Debatte über Kosten und Sicherheit entfacht hat. Kritiker fragen sich, ob die Fahrzeuge über eine Fernabschaltfunktion verfügen könnten, auch wenn es dafür in Deutschland bisher keine öffentlichen Hinweise gibt. Zudem hat der Beschluss die Sorgen über Europas Abhängigkeit von ausländischen Zulieferern statt heimischen Herstellern neu befeuert.

Die Kontroverse begann, nachdem die Deutsche Bahn BYD als Teil ihrer E-Bus-Flotte ausgewählt hatte. Das chinesische Unternehmen setzte sich im Vergabeverfahren dank niedrigerer Gesamtbetriebskosten gegen europäische Konkurrenten durch. Zwar umfasste der Auftrag nur einen Bruchteil der Busse, doch zog er Kritik von Politikern und Branchenbeobachtern auf sich.

Berichte aus Oslo hatten zuvor Bedenken hinsichtlich möglicher Fernsteuerungsfunktionen in bestimmten chinesischen Busmodellen geschürt. Daraufhin äußerten deutsche Abgeordnete wie Konstantin von Notz und Roderich Kiesewetter Sorgen über einen möglichen "Kill Switch" in BYD-Fahrzeugen. Die Deutsche Bahn wies diese Vorwürfe jedoch zurück und betonte, alle Busse entsprächen deutschen Zertifizierungs- und Sicherheitsstandards. Auch BYD selbst bestritt die Existenz einer Fernabschaltfunktion und verwies auf internationale Vorschriften sowie die Einhaltung aller Sicherheitsanforderungen. Trotz dieser Zusicherungen hat der Auftrag die grundsätzlichen Spannungen in Europas Industriesektor offengelegt, wo Kritiker monieren, dass staatlich unterstützte Unternehmen oft internationale Anbieter gegenüber heimischen Produzenten bevorzugen.

Die Deutsche Bahn hält die BYD-Busse für sicher und vollumfänglich zertifiziert. Die Diskussion zeigt jedoch die anhaltenden Herausforderungen beim Abwägen zwischen Kosteneffizienz und industrieller Unabhängigkeit auf. Stand Dezember 2025 liegen aus Deutschland keine konkreten öffentlichen Beschwerden zur Sicherheit der Busse vor.