Neue Recycling-Initiative soll Deutschlands Batterieberg bis 2040 meistern

Mila Müller
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Ein Mitsubishi Lancer EV Elektroauto auf einer Straße bei Nacht geparkt, umgeben von Gebäuden, Geschäften, Schaufensterpuppen, Schildern und Lichtern.Mila Müller

Neue Recycling-Initiative soll Deutschlands Batterieberg bis 2040 meistern

Deutschland geht die wachsende Herausforderung durch Lithium-Ionen-Batterieabfälle mit einer neuen Recycling-Initiative an. Bis 2040 könnte das Land jährlich mit bis zu 360.000 metrischen Tonnen ausgedienter Batterien konfrontiert sein. Ein Forschungsprojekt zielt nun darauf ab, mehr Rohstoffe zurückzugewinnen – bei gleichzeitig geringeren Emissionen und niedrigerem Energieverbrauch.

Das ProBatman-Projekt vereint Expertinnen und Experten aus Industrie und Wissenschaft, um das Batterierecycling zu verbessern. Zu den Partnern zählen BMW AG, EurA AG, das Fraunhofer-Institut für Silicatforschung (ISC), die Netzsch-Gruppe und die Universität Würzburg. Ihr Ziel: die gesamte Recyclingkette zu optimieren, mit Fokus auf höhere Reinheit und effizientere Materialrückgewinnung.

Aktuelle Verfahren gewinnen nur einen Bruchteil der Batteriematerialien zurück – oft unter hohem Energieeinsatz oder mit zusätzlichen Chemikalien. ProBatman setzt auf einen anderen Ansatz: Durch direktes Recycling sollen selbst flüchtige Komponenten und leitfähige Salze zurückgewonnen werden. Jeder Schritt des Prozesses wird auf Skalierbarkeit, Umweltverträglichkeit und Sicherheit geprüft.

Das Fraunhofer ISC bringt seine Expertise in Batteriematerialien sowie eine Pilotproduktionslinie für Pouch-Zellen ein. Gleichzeitig erprobt das Fraunhofer-Forschungs- und Entwicklungszentrum für Elektromobilität (FZEB) Strategien für recycelgerechtes Design und digitale Zwillinge. Diese Tools könnten die Entwicklung von Batterien vorantreiben, die sich leichter demontieren und wiederverwenden lassen.

Bei Erfolg könnte das Projekt bis 2040 jährlich 340.000 metrische Tonnen ausgedienter Batterien verarbeiten. Dadurch ließen sich bis zu 1,3 Gigatonnen CO₂-Äquivalente pro Jahr einsparen – ein entscheidender Schritt zu einer nachhaltigeren Batterieproduktion.

Die Initiative adressiert zwei zentrale Probleme: die Abfallmenge durch den Boom der Elektromobilität und den CO₂-Fußabdruck von Batterierohstoffen. Mit strengeren Recyclingvorgaben und saubereren Prozessen könnte das Projekt Maßstäbe für die deutsche Batteriebranche setzen. Die Erkenntnisse des Konsortiums könnten zudem künftige Batteriedesigns und Regulierungen prägen.

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